自一带一路高峰论坛成功举办以来，好消息接踵而至，就在10月18日，阿富汗、乌兹别克斯坦与巴基斯坦正式签署协议，决定加入我国倡议的中巴伊铁路项目，那么，这条铁路究竟有何意义？为何各国如此关注？

连接多国的中巴伊铁路

中巴伊铁路实际上也就是中巴铁路的延伸，起点为我国新疆喀什，向南从红旗拉甫口岸出境后，经过巴基斯坦的塔科特、伊斯兰堡、苏库尔等城市，向西北转弯进入奎塔，经过塔夫坦，后出境进入伊朗，并最终抵达其首都德黑兰，沿途计划经过中巴伊三国共18个城市及地区。

其中起点喀什地处塔里木盆地西缘，西南毗邻帕米尔高原，克孜勒河从中穿过，东北距离乌鲁木齐约1473公里，是我国新疆西南部的一个边陲城市，面积约为1056.8平方公里，是整个喀什地区的政治经济文化中心，该城市海拔比较高，平均海拔超1289米，最低海拔约为1264米，最高海拔则能够达到1502米，因深处内陆，气候比较干旱，平均降水量仅有61.5毫米，最低年份甚至出现过17.3毫米，不过这里日照时间长，且夏无酷暑冬无严寒，比较适合葡萄、苹果、甜瓜等含糖量高的水果生长。

且喀什地理位置特殊，毗邻中亚各斯坦国以及阿富汗、巴基斯坦等地区，自古便是我国与中亚、南亚、以及中东、欧洲等地区交流的重要窗口，处于东西方文化以及经济的交汇点上，自汉朝开始，这里便是丝绸之路上的贸易重镇，聚集了来自中外的大量商贾，唐朝时期，还曾作为重要军事据点，在守卫安定边疆方面，贡献巨大。

如今的喀什，仍是我国对外开放的重点城市，2010年，经国家批复，喀什正式成为我国继深圳、汕头、厦门、珠海、海南后的第六个经济特区，也是我国首个内陆经济特区，并逐渐形成了陆上开放与海上开放并重的对外开放新格局，因此人们对喀什寄予厚望。

而中巴铁路则是中巴经济走廊的一部分，早在2008年，该项目便被提出，最初设想是建设一条从新疆喀什至瓜达尔港的铁路，以及一条并行的油气管道，后我国提出中吉乌铁路建设后，共同归入我国的西出战略计划。